「連れて帰れなくてごめんね」日航機墜落事故から31年 9歳の息子を亡くした母親が綴った手記

2016/8/12 | 33,433 PV |

考えさせられる

 
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1985年8月12日、日本航空123便墜落事故(通称:日航機墜落事故)が発生しました。
乗員乗客524名のうち死亡者数は520名、生存者(負傷者)は4名でした。
この飛行機事故による死者数は日本国内で発生したものの中では最多で、墜落事故や単独機の航空事故でも世界最多だそうです。

 

夕方のラッシュ時とお盆の帰省ラッシュが重なったことなどにより、坂本九さんなどを始めとした著名人を含む多くの犠牲者を出し、社会全体に大きな衝撃を与え、30年以上経った今でも、毎年この時期になると日航機墜落事故に関する特番などを目にすることもあるかと思います。

 

未曾有の大事故として、人々の心に深い傷を残した日航機墜落事故。
大切な家族を亡くしたご遺族のみなさんも、様々な感情を胸に、今も当時の惨状を忘れることができずにいます。

 
 

原因は飛行機の製造元の整備不良?日航機事故が起きてしまったわけ

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出典 Wikipedia

 

事故が起きたのは、日本航空のジャンボジェット123便。
東京~大阪間を定期便として運行していた機体でした。

 

18時に羽田を離陸し、18時56分には大阪に到着する予定だった123便が、なぜ墜落してしまったのか?
事件後、原因究明に難航し、様々な憶測や説が提唱されましたが、
現在分かっている墜落の原因は・・・

 

機内の気圧を一定にするための圧力隔壁が壊れたことが事故の原因

 

とされています。

 

なんと、この事故の7年前、事故機となってしまったジャンボジェットが「しりもち事故」を起こした際、製造メーカーの『ボーイング社』に修理に出したのですが、その時の圧力隔壁の修理方法がマニュアル通りではなく、不適切な方法でされていたことが発覚したそうです。
 
この調査報告がされた後も、多くの遺族が墜落原因の詳細な再調査を求めてきましたが、それ以降再調査は現在まで行われておりません。

 
 

日航機墜落事故からの30年、機長の娘は・・・

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出典 YouTube

 

こちらの男性は、事故機の機長を務めていた高濱さん。
事故が発生した機内で、なんとか立て直しをはかろうと副操縦士と懸命に行動している様子は、ボイスレコーダーに録音されていた現場の様子から、ひしひしと伝わってきます。

 

機長:まずい 何か爆発したぞ
機長:あたま(機首)下げろ がんばれ がんばれ
副操縦士:コントロールがいっぱいです

 

自らが操縦する機体と、乗客と共に命を落とした高濱機長。
高濱さんにはお嬢さんがいました。

 

事故から30年、高濱さんのお嬢さんは何をしているのでしょうか?

 
 

▼高濱機長の娘・洋子さん
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出典 youtube

 

洋子さんは、日本航空の客室乗務員として働いています。

日航機墜落事故で父を亡くした時、洋子さんは18歳でした。

 

事故直後、まだ墜落事故の原因が公表される前に、洋子さんの自宅にはこのような内容の電話が頻繁にかかってきていたそうです。

 

「519人を殺しておいて、のうのうと生きているな」とか、たくさん電話がかかってきましたので。
その度に母は、見知らぬ嫌がらせの電話にもきちんと応対し、「申し訳ございません」「申し訳ございません」と、ただそれだけ何回も繰り返しておりました。

 

事故原因が公表されていなかったとはいえ、機長本人も亡くなっているにもかかわらず、ただのうっぷん晴らしのように機長遺族にクレームを入れるとは・・・
状況が状況なだけに、仕方がなかったのかもしれませんが、そんな誰とも分からない電話の向こうの相手に平謝りするお母様の様子は想像しただけで涙が出そうです。

 
 

▼洋子さんを取材した映像です

出典 YouTube

 

「父を誇りに思う」
様々な苦悩、遺族としての悲しみを乗り越え発せられたその一言は、とても重みがありますね。

 

多くの遺族の方は、現在も日航機墜落事故で亡くした家族を想い、未だ辛い現実と向き合えず苦しんでいるという方もたくさんいらっしゃいます。

 

しかし今、日航機墜落事故そのものをよく知らないという世代も増えています。

 

次のページで、日航機墜落事故で幼い息子を亡くした母親の手記をご紹介したいと思います。

 
 

<<次のページへ続く>>

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